Главные новости, Новости с видео, Новости с фото 12/05/2017 4 817

Красноуфимские байкеры: кто они?

В сознании многих людей слово «байкер» ассоциируется с бандами длинноволосых хулиганов на ревущих мотоциклах, рассекающих ночные автострады под звуки тяжелого рока. Такой образ сложился благодаря американскому кинематографу. Но реальный образ этого движения гораздо сложнее и многообразнее. Возможно, это связано с тем, что мотоцикл – это скорее  средство досуга, лайфстайл, декларация независимости. На байк не садятся с мыслью: «Как бы побезопаснее доехать из пункта А в пункт Б». На него садятся по зову души.

Для справки. Кто же такие байкеры?

Слово «байкер» произошло от сокращенного английского слова motorbicycle и по английский звучит как «biker», которое можно дословно перевести как просто мотоциклист. Однако «байкер» и мотоциклист – это далеко не одно и тоже. Хотя и те и те пользуются одинаковым транспортным средством. Поэтому, для того, чтобы определить кто такие байкеры, для начала стоит выяснить чем они отличаются от простых мотоциклистов. Люди начали ездить на мотоциклах задолго до того, как появилась субкультура байкеров. Однако в отличие от просто мотоциклиста для байкера его железный конь не просто средство передвижения – это целая философия, которая определяет его жизнь, ценности и приоритеты. Это философия беспечного ездока, в переводе с английского «easyreader». Свое название она получила по одноименному фильму 1969 года, в котором она была наиболее чётко отражена и сформулирована.

Первые байкеры в России появились в 1983 году. Естественно, что многое в движении российских байкеров было напрямую скопировано с Запада. Первыми мотоклубами в стране были «Cozaks MC» и «Ночные волки». 31 мая 1989 года был создан первый официальный байк-клуб. Многие из зарубежных байкеров отмечают, что Российские байкеры весьма сильны своей сплочённостью и взаимовыручкой.

 Из США движение байкеров распространилось по всему миру. Теперь байкерские ассоциации существуют даже в тех местах, где их весьма трудно представить. Так, например, широко развито своеобразное байкерское движение в Японии, где байкеры именуются «босодзоку». Многотысячные байкерские фестивали проводятся в Тайланде.

Всего в Красноуфимске с десяток байкеров. Совсем немного, но, так или иначе, их сложно не заметить. 13 мая по улицам города проедет небольшая, но колонна мотоциклистов. Таким образом, будет открыт мото-сезон 2017. По всей стране они уже проходят. Идейным вдохновителем и организатором выступил Михаил Кардашин. Как признается сам Михаил, в Красноуфимске нет мото-клуба, и поэтому такие мероприятиях являются, скорее, просто встречами тех, кто не равнодушен к мотоциклам и ездит на них. Ожидаются гости из Первоуральска.

«Автомобильному движению колонна не помешает. Так как байкеров немного, мы успеваем проехать все светофоры по намеченному маршруту на зеленый», — говорит Михаил. Перед тем как стартовать, все байки будут осмотрены. Он увлекся мотоциклами еще в юношестве. Отец, который во многом является и по сей день для него незыблемым авторитетом, ездил на советском мотоцикле с коляской. На нем же он и учился ездить, потом катал тогда еще будущую супругу.

Михаил

Мне удалось пообщаться и с ребятами, для которых принципы мото-сообщества, не смотря на то, что в городе оно отсутствует,– уже являются стилем жизни. Многие из них сели на байки достаточно давно. Возраст, в котором большинство этих ребят заинтересовалось мотоциклом, 11 — 13 лет. Не мудрено, — переходный возраст, хочется новых эмоций и впечатлений.

Сергей передвигается на двухколесном транспорте уже десять лет. Первый байк ему купил брат. А из японских первый спортбайк приобрёл сам, после армии. Сейчас он передвигается на мотоцикле Kawasaki Xanthus. Именно поэтому в компании друзья называют его Кактус.

Сергей (Кактус)

Егор — самый молодой среди красноуфимских байкеров. Ездит второй сезон. Его знакомство с мотоциклами состоялось в деревне. Как он говорит сам: «Просто друг прокатил. И понеслось». Учился ездить по полям. Когда почувствовал, что готов – прокатил всех родственников, и родители приобрели ему Yamaha YBR 125.

Егор

Джиксер обзавелся первым байком марки Suzuki GSX-R(поэтому такое прозвище).Часто ездит на различные слеты. Вот и в прошедшие выходные не смог удержаться и поехал на слет, который проходил в Саране.

Сергей (Джиксер)

У Игоря роман с мотоциклами начался со скутера. «Может, из-за того, что в то время было круто, если ездишь на скутере. Может, из-за того, что лень ходить пешком было, но желание было сильным», — признается он сам. Ездил 4 года на скутере, который после долгих уговоров все-таки купили родители. После продажи скутера началась «ломка» по двухколесному транспорту. Пошел работать, подкопил денег. Когда сел на теперь уже своего Suzuki Bandit, испытал не передаваемый словами кайф.

Игорь (Бандит)

В самом начале своего экстремального увлечения мотоездой  — Дарья. Для нее это первый сезон. Уже то, что она перебралась в Красноуфимск за любимым человеком, будучи уроженкой мегаполиса, вызывает уважение. В компанию мотоциклистов ее привел тот самый молодой человек – Иван. «Первый раз он сел за руль мотоцикла в 16 лет. Это был «Урал» с коляской. После ему друзья давали кататься на спортивном байке и «китайце», глаза у него горели ярким пламенем! А я считала, что это опасно, но со временем мое мнение поменялось и мы сделали себе подарок», — поделилась со мной начинающая байкерша.

Дарья

Байкеры очень сплоченная субкультура. В ней существуют свои правила и даже собственный кодекс, который необходимо соблюдать. Основными и самыми значимыми пунктами кодекса являются такие понятия как: байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях; байкер не боится смерти, но он должен сделать всё, чтобы её предотвратить и не только для себя, но и для братьев; он не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно; важно постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком, всегда помогать братьям на дороге.

Ребята управляют не только мотоциклами, но и автомобилями. И сами говорят о том, что не нравится, когда на бешеной скорости вылетает откуда-нибудь мотоциклист, его и так не видно, а он еще летит под 200 км, или же ночью нагазовывают со своими «прямотоками». Вот таких байкеров общество и не любит. Конечно, заслуженно. Но, как говорят мои новые знакомые, основная часть мотоциклистов все же адекватная!

Красноуфимских байкеров, как и других, нельзя грести под одну гребенку. Они разные, как и автомобилисты. Есть те, кто получает удовольствие не от сумасшедшего разгона, а, скорее, от ощущений: чувствуешь запахи, скорость, полет. Байкер, который намерен ездить регулярно и жить долго, осознает свою уязвимость. Он способен ехать в потоке и соблюдать ПДД.