Команда эксплуатационного локомотивного депо из Красноуфимска взяла «бронзу»

Для этих молодых муромлян дорожный конкурс профессионального мастерства – самый первый в карьере. Машинист тепловоза Николай Касаткин в должности чуть более двух лет, его помощник, Роман Софьин, приступил к работе всего полгода назад.

– Мы работаем в хозяйственном движении именно на таком тепловозе ЧМЭ3. В нашем локомотивном депо Муром выиграли внутренний конкурс, поэтому и отправились на дорожный этап, – рассказывает Николай Касаткин.

– Мы не первый день работаем вместе, являемся действующей локомотивной бригадой, и я надеюсь, именно это поможет нам в выполнении конкурсных заданий, – добавляет Роман Софьин.

Впрочем, даже если это и добавляет определённое преимущество, то лишь на одном практическом этапе. Конкурс профессионального мастерства помогает проявить себя. А по совокупности результатов в индивидуальных зачётах выставляется общая оценка всей команде. При этом критерии оценки машинистов, помощников машинистов, машинистов-инструкторов и техников по расшифровке скоростемерных лент, естественно, отличаются.

– Год от года замечаем, насколько плотной становится конкуренция. Иногда у машинистов разница составляет всего два–три балла, и в начале конкурса мы никогда не знаем, кто в итоге станет победителем, – отмечает Дмитрий Суслов, заместитель начальника Горьковской дирекции тяги.

В классах Горьковского учебного центра показали знания теории машинисты, помощники машинистов и машинисты-инструкторы. На базе Инженерного центра соревновались техники-расшифровщики скоростемерных лент. Замеры параметров автосцепки и колеса с помощью шаблонов также проходили в учебном центре. Примечательно, что именно этот этап конкурса стал для многих участников одним из самых
сложных.

– Почему? Да просто на практике локомотивные бригады и машинисты-инструкторы не так часто работают с шаблонами, не хватает навыков, особенно молодым ребятам. Многие вопросы, связанные с замерами, относятся больше к ремонту, а не эксплуатации. Но на конкурсе профессионального мастерства ответ «я не знаю» не принимается, здесь мы смотрим и то, насколько ответственно работник относится к самообразованию, – подчёркивает член конкурсной комиссии Александр Ледневский, инспектор локомотивов ТЧэ Горький-Сортировочный.

Пожалуй, самая зрелищная часть конкурса – остановка на точность. Огромную махину локомотива необходимо остановить с ювелирной точностью, прямо перед деревянной планкой. И даже после двух конкурсных попыток это получилось далеко не у всех участников.

– Эх, мне не хватило третьей попытки, – выйдя из кабины электровоза ВЛ80, говорит машинист ТЧэ Юдино Валерий Кудряшов. – Первый раз планку сбил, второй – не доехал значительное расстояние. Вернусь в депо, предложу проводить учебные заезды, надо больше практиковаться.

А вот у представителей кировского депо – машиниста электровоза Алексея Марьина и помощника Дениса Карелина – практическая часть состязания прошла более удачно.

– Я уже не первый раз участвую в этом конкурсе. Подъезд к планке – это показатель того, как машинист чувствует локомотив, тормоза, профиль… Так, в прошлом году мы с Денисом после победы на дорожном этапе отправились на отраслевой конкурс. И там пришлось сдавать практику на типе электровоза, на котором мы не работаем, поэтому выступили не так удачно, как хотелось бы. В целом же каждый подобный конкурс для меня очень важен, я ощущаю, как развиваюсь в профессиональном плане, – говорит Алексей Марьин.

– Самоподготовка – вот что выходит на первый план. Мы с Алексеем работаем в разных бригадах, но перед каждым конкурсом неделями изучаем локомотив, читаем техническую литературу для того, чтобы быть готовыми к различным вызовам, – добавляет Денис Карелин.

Именно эти парни и стали победителями в своих номинациях. Денис Карелин получил диплом «Лучший помощник машиниста электровоза», а Алексей Марьин – «Лучший машинист электровоза». В номинации «Лучший машинист-инструктор» «золото» уже не в первый раз взял опытный Игорь Быстров из ТЧэ Горький-Сортировочный. Татьяна Шамова из Кирова стала победителем среди техников-расшифровщиков. Тоже, кстати, не в первый раз. В номинации «Лучший машинист тепловоза» победил Радик Муллахметов из депо Агрыз, а лучшим среди помощников машиниста тепловоза стал Расих Набиуллин, также из ТЧэ-15. В общекомандном зачёте места распределились следующим образом: команда из Красноуфимска – «бронза», из Кирова – «серебро», представители депо Юдино – «золото».

– После каждого такого конкурса в дирекции проводится тщательный анализ, почему результаты получились именно такими. Мы внимательно смотрим, как наши работники, которые заняли призовые места, показывают себя в ежедневной работе, изучаем, какие были допущены ошибки конкурсантами. Это нужно не только для того, чтобы усилить работу по тому или иному направлению, но и для того, чтобы определить наиболее перспективных работников, которых следует направить, например, на повышение классности, – отмечает Дмитрий Суслов.

Кроме того, именно из победителей дорожного этапа конкурса будет сформирована сборная на сетевой, который пройдёт в сентябре в Барнауле.